马华雪州联委会主席黄祚信表示，雪州政府在东海岸铁路3.0项目态度模糊，大臣参加的国家实体规划理事会会议通过项目，但行动党籍的行政议员却持敌对态度，疑是受到行动党的指示，对马华总会长进行政治打击。
黄祚信在文告中指出，东铁3.0项目本受全民称赞，但雪州行政议员邓章钦表态雪州不会配合征地，令人感到遗憾。
他说，雪州大臣阿米鲁丁参加的国家实体规划理事会已正式通过了东铁3.0项目，才交由内阁批准，但邓章钦的敌对态度，让雪州政府态度显得非常模糊，完全跟雪州人民的意愿背道而驰，令人怀疑他是否受到党的指示，对马华总会长进行政治打击。
黄祚信呼吁雪州政府放下政治成见，全面推动征地计划，配合中央政府完成东铁3.0。
“雪州政府若一意孤行，把这个有远见的计划一手推开，是非常不理智的决定，势必引发雪州子民的不满。”
黄祚信表示，雪州马华全力支持交通部修改的东铁3.0，经由鹅麦、双文丹直达吧生港口，以全面提升雪州的货运与客运网络，加速人流与物流业的发展，从而惠及雪州人民。
“交通部长魏家祥宣布恢复东铁的原本路线，是一个明智的决定。雪州马华深信东铁的落实，将扮演一个催化剂的角色，加速雪州的经济发展。”
黄祚信指出，东铁3.0预料可为我国制造2万3千个就业机会，一旦运行，第一年就可载客501万人次，加上来往哥打峇鲁和鹅麦的时间可缩短至4个小时，大量的流动乘客可为雪州带来巨大的经济效应。因此，雪州马华深信雪州人民将敞开胸怀，全面迎接东铁3.0的到来。
黄祚信表示，施工中的东铁采用国际标准轨，是国内第一条以标准轨建设的铁路，一改国内现有的米轨设计。纵观世界，各国的电动火车已纷纷采用标准轨，它使得车身宽大，行驶稳健，速度更加快。如今我国迎头赶上，说明我国决心面向国际，与时俱进。此外，标准轨也可让马来西亚和邻国铁路衔接，甚至可衔接国际倡议的泛亚铁路，对于我国的交通和物流的发展，肯定提供一个强而有力的优势。
