（吉隆坡1日讯）延宕多时的新柔地铁计划已正式恢复，项目虽改为中型地铁系统，乘客承载量不变，预计2026年底通车，比原定时程推迟两年。
马新两国干数日前在在新柔长堤举行仪式，标志新柔地铁计划恢复。根据两国政府会后发布的联合声明，双方经讨论后，同意对项目做出几个调整。
其中，新柔地铁将改为中型地铁系统（Light Rail Transit System，简称LRT），但承载量不变，仍是每小时单向多达1万人。系统也仍将衔接地铁汤申—东海岸线的兀兰北站，以及新山的武吉查卡（Bukit Chagar）终站。不过车厂会改建在新山。
新马双方已缔结恢复工程所需的三份协定，即新柔地铁双边协定、新加坡SMRT企业与马来西亚国家基础建设公司（Prasarana）关于成立合资运营公司的协定，以及地铁系统启用首30年的特许经营协定。
横跨柔佛海峡的新柔地铁全长四公里，其中约1.5公里在我国境内，土木建筑工程将在今年底动工。
往返两地的乘客日后在始发站可直接前往新马两国联设的关税、移民及检疫设施（CIQ）办理通关，抵达终站后可直接出站，不必分开办理出入境手续。
新柔地铁的建造成本约100亿令吉（约32.4亿新元），马国政府负责其中39％，新方承担61％。不过，项目的建造成本还不确定，将取决于最终的招标结果，并将由两国为各自负责承建的部分买单，不存在分摊比率的安排。
新柔地铁项目最早是于2010年商定。两国经冗长磋商后，于2018年签署协定，原定2019年动工，2024年底启用。然而，由于过去两年两度更换政府，加上突如其来的冠病疫情冲击，导致项目自去年4月1日暂停至今。
